Recensione GT Grade Carbon Pro

Apr 11, 2024

Fibra di vetro e flessibilità dalla California vincono il nostro premio Gravel Bike of the Year

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 25 marzo 2020 alle 9:00

Al suo lancio abbiamo adorato la Grade, premiandola come miglior debutto ai premi Bike of the Year del 2015, e per il 2020 ha conquistato il primo posto nella nostra categoria gravel.

Il Grade originale ha richiesto tre anni di sviluppo, dall'ideazione al prototipo e allo sviluppo. Inizialmente il team GT aveva individuato una tendenza ad allontanarsi dalle tradizionali macchine da corsa con il passaggio ad una guida più confortevole e ad una posizione più comoda.

La bici è stata progettata per l'avventura e per correre in una Gran Fondo, ma allo stesso tempo uscire dai sentieri battuti per percorrere strade sterrate e ghiaia aiutate da pneumatici di grande volume e freni a disco.

La GT Grade Carbon Pro fa parte del nostro test annuale Bike of the Year e del nostroVincitore della bici Gravel dell'anno.

Vai al nostro hub Bike of the Year per l'elenco completo dei vincitori, delle categorie e delle bici selezionate, nonché per le ultime recensioni, oppure leggi il nostro articolo dietro le quinte su come abbiamo testato Bike of the Year 2020.

Il suo back-end è così flessibile e confortevole che ti ritroverai a cercare un perno come sul Topstone di Cannondale o un disaccoppiatore sul Domane di Trek. Qui, tuttavia, si tratta di qualcosa di molto più semplice (e leggero) e cioè i suoi "foderi verticali flottanti".

Il design distintivo di GT è il suo triplo triangolo – che è stato presente sulle sue mountain bike per decenni e sulle bici da strada negli anni Novanta, come la bellissima Edge in titanio guidata da Lotto – il piccolo triangolo creato dai foderi verticali che si sovrappongono al tubo verticale e incontrano il tubo superiore lontano dalla giunzione.

È presente sulla nuova versione GT, ma c'è una differenza, con i foderi verticali lunghi e ribassati non più incollati (o saldati sui modelli in lega) al tubo sella.

Nello sviluppo della nuova bici, gli ingegneri di GT hanno scoperto che, lasciando i foderi non legati dal tubo sella, erano in grado di aumentare notevolmente la flessibilità sia dei foderi verticali che del tubo sella.

Entrambi questi elementi del telaio hanno un design intelligente al lavoro. Innanzitutto, i foderi verticali sono i più sottili che vedrai su qualsiasi bici in carbonio di produzione attuale. Come il primo grado, questi sono solidi nella costruzione, non hanno un tubo cavo come la maggior parte dei tubi in carbonio, ma la tecnologia si chiama DFD tech e combina fibre di vetro con carbonio.

Le aste in fibra di vetro utilizzate nei foderi hanno una resistenza simile a quella del carbonio, ma con un modulo molto più basso, e si flettono molto più liberamente rispetto al carbonio solitamente rigido: pensa ad una canna da pesca flessibile piuttosto che a un tubo del telaio rigido.

Questi supporti in fibra di vetro sono rifiniti con uno strato finale di carbonio per aggiungere resistenza agli urti. La quantità di deflessione creata era superiore a 10 mm solo nel telaio del Grade originale, ma su questo nuovo telaio è ancora maggiore.

Se combinato con il tubo sella, che è progettato con una conicità bidirezionale sul movimento centrale (BB), ciò significa sostanzialmente che il tubo si trasforma da tubo in una sezione appiattita che assomiglia un po' a una molla a balestra.

Questa forma fa sì che il tubo si comporti più come una cerniera, consentendo un maggiore movimento longitudinale, mentre il massiccio tubo obliquo, i foderi orizzontali e il movimento centrale sovradimensionati assicurano il mantenimento della rigidità della trasmissione.

Il componente finale del design flexi-comfort è il tubo orizzontale, con la sua forma piatta, ampia ma poco profonda, che limita la quantità di movimento laterale mentre la profondità ridotta è progettata per consentire al tubo superiore di flettersi.

Il design intelligente del telaio e la sua semplicità mantengono il peso del telaio GT Grade fino all'impressionante cifra di 980 g: questo è il territorio delle bici da strada, non del gravel.

Ciò è ancora più impressionante se si considera che le dimensioni del telaio possono supportare uno pneumatico da 42c nella 700c e un enorme 47c nella 650b.

GT ha un altro asso nella manica nella forcella. La forcella di questo modello Pro carbon ha un inserto sull'asse che puoi girare.