Recensione del Ribble Gravel 725 Pro

May 25, 2024

Bicicletta gravel britannica con struttura in acciaio e trasmissione wireless

Questo concorso è ora chiuso

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 12 dicembre 2022 alle 16:00

La gamma Gravel di Ribble è appena diventata un po' più ampia e molto più conveniente, con l'aggiunta di un modello con telaio 725 Reynolds.

Il nuovo 725 è disponibile in tre versioni, che vanno da £ 2.099 a questo modello di livello Pro a £ 2.899.

Il produttore britannico di acciaio Reynolds è conosciuto soprattutto per i suoi acciai leggeri di alta qualità come 531 e 853 e set di tubi in acciaio inossidabile rarefatto tra cui 953.

Quindi, 725 potrebbe non essere molto familiare ai più. Secondo me, però, è un'ottima scelta per un telaio gravel, adventure o bikepacking.

È molto più resistente degli acciai di qualità superiore e, sebbene sia più pesante, le pareti più spesse dei tubi lo rendono molto meno soggetto ad ammaccature e molto più resistente dei tubi leggeri a parete sottile.

Ribble ha comunque scelto di specificare un'iterazione a triplo spessore pari a 725. L'intestatura dei tubi è il punto in cui i tubi hanno un diametro esterno costante ma lo spessore della parete varia all'interno.

Su un tubo con spessore, le estremità del tubo sono più spesse (solitamente 0,8 mm rispetto a 0,5 mm al centro del tubo).

Questo viene fatto per fornire più materiale per la resistenza della saldatura, riducendo al tempo stesso il peso al centro del tubo dove è meno importante.

Con un tubo a triplo spessore, lo spessore della parete non serve solo a migliorare la resistenza della saldatura, ma anche ad aggiungere resistenza nelle aree critiche del telaio anziché semplicemente a risparmiare peso.

Il telaio è molto ben attrezzato con tre supporti per portaborraccia, parafango completo e supporti per portapacchi, insieme al passaggio interno, supporti per bento box sul tubo superiore e persino un grande tassello tra il tubo obliquo, il tubo sella e la scatola del movimento centrale per aumentare la resistenza e rigidità in questa area critica.

Se pensi che l'acciaio più spesso e resistente renderà il Ribble un po' grumoso, allora non mi preoccuperei. Ribble afferma che un 725 di medie dimensioni farà pendere la bilancia a 10,8 kg.

Il mio modello Pro di prova di grandi dimensioni era inferiore a quello di 10,5 kg, con un aggiornamento del reggisella in carbonio l'unica deviazione dalle specifiche standard.

Sembra che Ribble sia stato piuttosto conservatore nei pesi dichiarati.

La geometria del Gravel 725 si basa sul Ribble Gravel Ti, che mi ha impressionato anche se ad un prezzo molto più conveniente.

L'angolo di sterzo di 72 gradi non è il più estremo, ma il 725 sembra comunque più simile alla stabilità di una mountain bike quando il gioco si fa complicato piuttosto che a una bici da ghiaia derivata dalle gare.

Ciò dipende dalla combinazione di un avantreno centrale lungo (639 mm sulla mia bici di prova di grandi dimensioni) e uno stelo corto (per le dimensioni) da 90 mm. Rende lo sterzo stabile, ma non sembra lento.

L'offset della forcella da 50 mm, combinato con le ruote 650b e gli enormi pneumatici da 47 mm, crea un valore di trail da 59 mm, che è il tipo di numero che ti aspetteresti da una bici sportiva da strada.

Questo mash-up tra l'avantreno lungo e la geometria della bici da endurance rende la 725 una compagna fuoristrada davvero brillante. Sembra veloce da girare e ben bilanciato, e le ruote più piccole facilitano le accelerazioni brevi e brusche.

Il 725 si sente straordinariamente capace quando si guida su singletrack forestali e su salite brevi e ripide la sua ripresa rapida ti fa continuare a pedalare. I lunghi foderi orizzontali aiutano il pneumatico a mordere nelle salite da seduti e il passo allungato (1.035 mm) gli conferisce molta stabilità durante le curve nelle discese fuoristrada.

Gli enormi pneumatici da 47 mm si combinano con la naturale cedevolezza dello stretto telaio in acciaio per attenuare notevolmente le superfici accidentate e rocciose.

Lo svantaggio è che la ruota di diametro più piccolo e il pneumatico più grande possono rendere il 725 un po' pesante su lunghi tratti di strade asfaltate pianeggianti o ondulate quando si guida con compagni con ruote più grandi.

Le salite più lunghe sono efficienti piuttosto che rapide, e la rigidità del movimento centrale fa sì che la potenza venga trasferita bene, ma i pneumatici grandi, le ruote più piccole e la posizione rilassata fanno sì che sia uno scalatore sit-in-and-spin piuttosto che un out-of-of- il velocista in sella.