Sonder Camino Ti Rival 1 lungo

Dec 31, 2023

Robyn percorre grandi miglia in Scozia sul Camino

Questo concorso è ora chiuso

Di Robyn Furtado

Pubblicato: 7 luglio 2023 alle 11:00

La gamma di bici gravel Sonder Camino di Alpkit ha una reputazione che la precede tra i bikepacker e i ciclisti gravel come una delle migliori bici gravel a tutto tondo.

Sonder sostiene che il Camino è per "bikepacker, amanti del brivido e sfide grandi e piccole", e sicuramente sembra la parte. Con il suo ampio spazio per gli pneumatici, la geometria ispirata alla mountain bike, un sacco di supporti e il passaggio interno per un reggisella telescopico, la Camino sembra pronta per l'avventura.

Prima di prendere il Camino, ero da tempo alla ricerca di una bici da bikepacking. I miei prerequisiti erano che la bici avesse abbastanza supporti per attaccare molte borse da bikepacking, capacità fuoristrada capaci e componenti abbastanza resistenti da resistere all'inverno del Regno Unito.

La gamma Camino ha la possibilità di telai in alluminio o titanio. Il Sonder Camino con telaio in titanio che ho scelto è vicino al top di gamma, vanta una forcella in carbonio, ingranaggi SRAM Rival 1 e freni a disco idraulici, ma costa comunque un ragionevole £ 2.449.

La nuova versione ha ancora più spazio per pneumatici di grandi dimensioni e supporti sufficienti per soddisfare gli amanti del lavello della cucina. Lo metterò alla prova nei prossimi 12 mesi.

Una delle cose che preferisco del Sonder Camino sono le sue capacità a lunga distanza, e questo fatto mi è stato felicemente ricordato negli ultimi mesi, con l'arrivo dell'estate.

Dall'ultima volta che ho scritto, non ho aggiornato – shock – nulla. tuttavia, ho percorso centinaia di miglia nel Sonder e l'ho adorato.

Il viaggio più significativo che ho intrapreso sul Camino è stata un'avventura scozzese di 600 km. Ho iniziato a Glasgow, mi sono diretto a nord sulla West Highland Way e sulla National Cycle Route 7, e poi ho attraversato i Cairngorms su una remota pista di ghiaia.

Mi sono diretto a ovest sul canale di Caledonia, per poi tornare indietro attraverso la bellissima natura selvaggia di Glencoe, Rannoch Moor e il Parco Nazionale di Loch Lomond fino a Glasgow, sempre sulla West Highland Way.

Il circuito era un ottimo mix di mulattiere, strade sterrate accidentate, ghiaia principessa e asfalto liscio; una corsa multi-terreno che si adattava bene al Sonder.

Stavo anche facendo periodi molto più lunghi del solito, percorrendo tra 85 e 100 miglia ogni giorno. Sicuramente sentivo che stavo mettendo alla prova la bici.

Oltre ad essere un'ottima scusa per fare il pieno di barrette Mars fritte, compresse e haggis vegani, il viaggio mi ha ricordato che il Camino è una bici davvero adorabile su cui guidare lunghe giornate. È comoda e stabile, con una geometria che affronta i terreni accidentati con sicurezza e facilità.

I pneumatici Continental Terra Hardpack più grandi da 50 mm svolgono un ottimo lavoro nell'assorbire le vibrazioni del percorso, riducendo l'affaticamento a lungo termine nelle giornate più lunghe.

Come ho già detto quando ho scritto della mia avventura slovena l'anno scorso, il Cammino si sente quasi meglio con le borse addosso. Galleggia lungo discese accidentate con una sensazione sicura e piantata.

Sto programmando di fare presto un giro molto lungo e per questo ho deciso di apportare alcuni aggiornamenti al Sonder. Il primo è sostituire il gruppo.

Anche se mi piace SRAM Rival 1, ho scoperto che nelle giornate molto lunghe in montagna, quando si trasporta l'attrezzatura (e soprattutto se si hanno più giornate lunghe di seguito), la marcia non è abbastanza bassa.

Al momento, il Camino ha uno spread di 11-42 t, che spesso lascia la mia bici carica e le gambe stanche senza un posto dove andare nelle ripide salite fuoristrada. Ho deciso di optare per uno spread inferiore, per risparmiare gambe ed energia durante viaggi di più giorni più lunghi, più collinari.

SRAM mi sta inviando uno dei suoi nuovi gruppi Apex proprio per questo scopo. Viene fornito con una cassetta posteriore da 10-52 t e 12 velocità, con una corona abbinata da 40 t nella parte anteriore. Ciò darà un'enorme diffusione e fornirà aiuto durante la guida del Sonder su montagne vere e proprie, con alcune miglia molto grandi.

Sto cambiando anche le ruote. WTB ha gentilmente fornito un bellissimo set di ruote CZR in carbonio 700c e pneumatici WTB Resolute da 42 mm per andare sul Sonder.